李河君：建议国家大力扶持太阳能汽车发展政协第十二届全国委员会第五次会议召开前夕，政协第十二届全国委员、汉能控股集团董事局主席李河君针对太阳能汽车发展递交提案，李河君认为太阳能汽车是面向未来的新能源汽车创新应用形式，他提出要鼓励支持太阳能汽车研发应用，这是抢占全球新能源汽车的关键技术制高点，此外他还给出了发展新能源汽车的三大建议。

　　发展新能源汽车对于我国有着重大的战略意义。习总曾明确指出“发展新能源汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。在国家产业政策引导下，我国新能源汽车产业快速发展壮大，新能源汽车产销量已连续两年居世界第一，保有量达100万辆。太阳能汽车是面向未来的新能源汽车创新应用形式，建议国家给予大力扶持。

　　太阳能汽车通过将太阳能发电芯片集成在汽车天窗、车顶、车身或扩展面板，直接利用太阳能发电，驱动汽车行驶，并可“边开边充”，使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能。相关资料显示，我国传统燃油乘用车平均耗油量为每百公里8.76升，以用户年行驶2万公里计，年油耗约为1750升，费用超过1万元。而对于一般电动汽车来说，以每行驶10公里需要耗费1度电来计算，每年行驶2万公里需要的电费约为2389元(谷时电费)—3608元(峰时电费)。此外，市场常见的电动汽车充满电约需要5—6个小时，每辆车每年充电大约67次，因此每年要占用335—402个小时的充电时间，成为电动汽车用户的“痛点”。

　　全太阳能动力汽车可以完全免去车辆的油耗花费星空体育，大幅降低充电时间成本及费用，更具环保意义。一辆全太阳能动力汽车一天可发8—10度电，全年发电量至少可达到2400度，完全可以保障用户日常使用。统计显示，每24度清洁电力的减排效果相当于多种一颗树，假设我国每年新增30万辆全太阳能动力汽车，相当于每年多种3000万棵树，经济和环保效益突出。

　　太阳能电池在汽车上的应用研究有相当长的历史。早在1978年，世界上第一辆太阳能汽车在英国研制成功，时速达13KM。1999年，巴西设计出一款新型太阳能汽车，最高时速超过100KM。2003年，由荷兰制造的太阳能汽车创造了太阳能汽车最高时速170KM的世界纪录。

　　近年来，世界各大汽车厂商积极探索太阳能在汽车上的量产化应用。2011年，美国Fisker公司推出Karma太阳能混合动力超级跑车。2014年，福特公司推出Ford C-max Energi太阳能概念车。2015年，奥迪推出Audi e-tronquattro concept纯电动版本的豪华运动SUV，配置太阳能车顶。高配配置了太阳能车顶，为驱动风扇供能。2016年，特斯拉并购了美国太阳能公司SolarCity，探索太阳能与电动汽车的结合应用。

　　太阳能汽车应用以往主要受制于太阳能电池的光电转化效率低、刚性及重量大等因素，影响了汽车的实用性、外形美观和车身重量。随着高效柔性薄膜太阳能电池转化效率的提升和汽车更加轻量化、智能化的产业趋势，发展太阳能汽车已经成为现实。

　　目前，我国企业已拥有完全自主知识产权的高效柔性砷化镓薄膜发电技术，可生产世界上最薄、最轻、转化效率最高的柔性薄膜电池芯片，并已成功开发了4款全太阳能动力动态样车。这种砷化镓双结电池转化率已达31.6%，单结电池转化率达28.8%，且正在以每年平均1%的速度提升；砷化镓电池产品还兼具形状可塑、寿命长以及可修复等特性，并拥有独特的金属有机物化学气相沉积(MOCVD)和全自动磊晶移除(ELO)等设备及工艺，可以实现大规模生产应用和不断降低成本。

　　鉴于太阳能汽车的大规模应用，符合国家进行供给侧结构性改革和实施创新驱动发展战略需要，有利于创造经济增长新动能新需求；符合国家发展战略性新兴产业需要，促进车辆工程与太阳能工程的跨学科创新，抢占全球新能源汽车关键技术制高点，推动我国由汽车大国向汽车强国迈进；符合国家节能减排和环境保护需要，有利于减少对传统化石能源的依赖，促进大气污染治理和减少雾霾，因此建议国家加大支持力度，使太阳能汽车早日走进千家万户。

　　(1)鼓励新能源汽车动力更加清洁化。制定相关政策，引导企业以“清洁了多少”作为提升新能源汽车效能的主要方向，降低新能源汽车在使用过程中的电能消耗，真正实现新能源汽车的清洁化可持续发展。

　　(2)确立太阳能汽车方向。明确太阳能汽车作为新能源汽车的一种，纳入国家重点研发计划《“新能源汽车”试点专项2018年度项目申报指南》。

　　(3)纳入新能源汽车产业管理。通过先进制造产业投资基金对太阳能汽车制造项目给予专项支持；参考纯电动汽车锂电池补贴方案对太阳能汽车给予补贴，补贴力度不小于锂电池补贴方案。