太阳能汽车的应用与发展前景分析docx摘要：随着光伏电池技术以及电子技术的不断进步，太阳能汽车作为一种新能源汽车已经崭露头角。通过与传统燃油汽车对比，分析了太阳能汽车的优越性以及存在的不足。同将降至0W/m2,这为太阳能的收集和应用提出了更高的要求，如图3所示。

　　根据一般的材料应用与技术能力，当前太阳能转换率最多只能达到20%左右，难以满足汽车高速行驶所需要的足够动力，这主要是因为单晶硅电池表面栅线遮光对转化效率有一定影响。同时照射到电池表面的损失也非常大，包括表面光反射损失，光传导损失，内部复合缺失，表面复合损失等。因此这对本身每平方米光照能量密度都不够大的太阳能利用是一个挑战。

　　由于普通燃油汽车的利润高，而且技术比较成熟，再加上太阳能汽车制造成本较高，技术不完善等原因，汽车制造商不愿意投资开发太阳能汽车。某些公司研发太阳能汽车也多是出于宣传导向和企业形象的考虑，而没有大力发展，投入市场的决心星空体育app下载。从人类的代步工具角度,对汽车安全性和舒适性要求很高。当前设计的太阳能汽车多为概念车，强调太阳能对车的驱动力上，在安全性、舒适性几乎没有考虑，因此也难以达到推广应用的层面。

　　目前，太阳能汽车一般分比赛用太阳能车和实用型太阳能汽车，而占设计研发绝例的是比赛用太阳能车。由于经济和技术的限制，单纯采用太阳能电池的实用型太阳能车还很少见，距离完全代替现有汽车还需要很少的路要走。

　　1、1978年，世界上第一辆太阳能汽车在英国研制成功，开创了太阳能在汽车上的应用先河，从此，世界各国都纷纷开始对太阳能汽车进行研发，但是由于技术原因，目前太阳能汽车也只限于各种比赛和交流。

　　2、在90年代初期，诸如“太阳能旅行”等赛事也逐步在美国蓬勃发展。日本的太阳能车赛事起步较晚，但后来居上，如：1989年的“朝日太阳能车拉力赛”，1991年的“北海道太阳能车赛”，1992年的“铃鹿太阳能车赛”和“能登太阳能车拉力赛”等，都在世界范围内产生了一定的影响。

　　3、在澳大利亚2003太阳能汽车比赛上，由荷兰选手制造的“Nunall”太阳能汽车取得了冠军，该汽车安装了欧洲太空局发明的太阳能细胞，并以30小时54分钟跑完了3010公里的路程，创造了太阳能汽车最高时速170公里的新世界记录，标志着人们把太阳能应用于汽车的道路上又迈出了坚实的一步。

　　目前在发达国家，对太阳能汽车的研究正如火如荼，尤其是哥本哈根会议以后，各大汽车制造巨头纷纷投巨资开发速度更快、行驶里程更长、售价更低的太阳能汽车，以形成技术垄断，尽早占领太阳能汽车市场。

　　我国太阳能汽车事业起步较晚，多数太阳能汽车的研制工作由各院校和科研所进行。国内大多数汽车生产企业对太阳能汽车的研发投入不足，与发达国家相比,还存在着很大差距。

　　1、我国从上世纪80年始对太阳能汽车进行研发，1984年9月，我国首次研制的“太阳号”太阳能汽车试验成功，这辆汽车的时速仅为2公里，可连续行驶超过100公里。